Essais Pré-Saison Barcelone – Jour 7 : Kimi Raikkonen en tête et avec le halo
Une nouvelle fois, Kimi Raikkonen a réalisé le meilleur temps de la journée. La principale attraction de la journée a été le premier essai réel du fameux système Halo, qui vise à protéger la tête des pilotes, sur la Ferrari du pilote finlandais.
Lors des essais privés, il n’est pas rare de voir les monoplaces équipées avec des équipements aérodynamiques pour le moins surprenants. Ils ont pour objectif de corréler les résultats en piste avec ceux obtenus en soufflerie et sur ordinateur.
Aujourd’hui, c’est un tout autre élément qui a été essayé, le halo. Ce fameux élément a fait coulé beaucoup d’encre depuis plusieurs mois. Son objectif est de ne plus vivre le genre de drames qui ont pris la vie d’Henry Surtees ou de Justin Wilson, sans oublier Jules Bianchi. La FIA a donc réalisé un premier essai à taille réelle, sur une monoplace en piste. On a ainsi pu constater que Ferrari en a également profité pour mettre en avant plusieurs de ses sponsors grâce à cette superficie supplémentaire disponible.
Si l’on peut penser que cela réduirait largement la vue frontale du pilote, Kimi Raikkonen a déclaré qu’il avait été surpris de ne pas être davantage perturbé : « Ce matin, j’ai essayé la protection Halo. La différence avec la conduite habituelle était de manière surprenante petite. La visibilité devant est un peu plus limitée mais je ne pense pas que c’était la version définitive. Elle peut donc être améliorée. »
« Surprisingly little difference… »
Kimi reports back after testing the ‘halo’> https://t.co/G9TKR5Q4At pic.twitter.com/PQs9TC8APD
— Formula 1 (@F1) 3 mars 2016
Du côté de chez Renault, la journée a de nouveau été marquée par un problème technique, cette fois-ci sur la boite de vitesses. Si cela a retardé la mise en route de Jolyon Palmer, le Britannique a tout de même été en mesure de réaliser 98 tours, dont une simulation de course complète : « J’ai vu Kevin enchaîner tellement de tours ces derniers jours que lorsque ma journée ne s’est pas passée comme prévu, j’ai pensé : « Pourquoi moi ? » Une fois que nous avons résolu le problème de boite de vitesses, cela a fait du bien de compléter une simulation de course sans problème. Je me sens bien dans la voiture. C’est juste embêtant d’avoir manquer la marque des 100 tours sur la journée pour seulement deux tours ! »
Mais si la plupart des équipes ont été en mesure de dépasser cette marque symbolique, d’autres ont connu davantage de problèmes. A commencer par Haas. Si Esteban Gutierrez n’avait pu réaliser qu’un seul tour sur la journée d’hier, Romain Grosjean est parvenu à en faire 78, ce qui est bien plus rassurant. Néanmoins, le pilote Français a connu trois sorties de piste, notamment à cause de son système de freinage, ce qui a limité son temps de roulage : « Nous avons eu quelques problèmes avec le système de freinage électrique, ce qui nous a un peu compliqué les choses. Cependant, nous les avons résolus. A la fin de la journée, je suis sorti au virage 9. Ce n’était pas la meilleure fin mais je pense que maintenant nous savons où regarder pour remettre la voiture où elle devrait être. Espérons que demain sera une bien meilleure journée. »
L’ancien pilote Lotus pourra se rassurer en se disant qu’il a tout de même réalisé plus de tours que Pascal Wehrlein, qui n’en a bouclé que 48 tours sur l’ensemble de la journée alors que Nico Rosberg avait été en mesure d’en faire pas moins de 81 sur la seule séance matinale. Les Mercedes ne sont toujours pas à la recherche de la performance puisqu’ils n’ont toujours pas monté les nouveaux pneumatiques ultra tendres, ni même les super tendres.
Néanmoins, le jeune pilote allemand de Manor se satisfait des perspectives que lui offrent sa monoplace : « Si on me donne le choix, je préfère faire moins de tours mais rapides que plus de tours lents. Je ne peux donc pas être mécontent où nous avons fini aujourd’hui. Nous avons perdu un peu de temps en piste à cause de problèmes mécaniques mais j’ai pu faire un relais en ultra-tendres. Mon tour était bon pour être 8ème et nous avons de bons réglages. Même s’ils auraient été bons à avoir, plus de tours n’auraient fait que le confirmer. »
CLASSIFICATION – END OF DAY 3, FINAL WINTER TEST
⏱= Raikkonen
💪= @Max33Verstappen#F1Testing pic.twitter.com/Ivv8SgAESE— Formula 1 (@F1) 3 mars 2016
Avec la participation de www.racingbusiness.fr
