Pas de nouveau système de qualifications avant l’Espagne

Une nouvelle fois, preuve est faite qu’il ne faut pas confondre rapidité et précipitation. Ainsi la semaine dernière, les principaux responsables de la F1 s’étaient rassemblés à Genève pour une réunion sur l’avenir de la F1. Il en était sorti que <a href="/f1/actualite/20725-des-qualifications-encore-plus-compliquees-a-suivre-.html" target="_blank" title="Des qualifications encore plus compliquées à suivre ?">les qualifications seraient une nouvelle fois changées</a>, en mettant en place un système d’élimination toutes les 90 secondes afin de pousser les différents pilotes à être en piste en permanence pour ne pas prendre le risque de se faire éliminer.

Mais Bernie Ecclestone a reconnu aujourd’hui dans les colonnes de The Independent qu’un tel changement provoquait des problèmes pratiques, à commencer par le logiciel en charge de la gestion du chronométrage : « <i>Le nouveau système de qualifications n’aura pas lieu parce que nous ne pouvons pas l’avoir à temps. Il devait arriver au début de l’année mais nous n’allons pas être en mesure d’avoir tout le logiciel fait à temps. Les nouvelles qualifications arriveront probablement à partir de l’Espagne. En Australie, nous aurons les anciennes qualifications. Tout le logiciel doit être réécrit et ce n’est donc pas simple.</i> »

Le grand argentier de la F1 en a également profité pour souligner qu’il n’était pas favorable à ce changement. Il aurait ainsi préféré garder le système de qualifications mais en imposant un système de pénalité en temps afin que le pilote soit contraint de remonter la grille : « <i>Je voulais une chose simple. Je voulais garder les qualifications telles qu’elle sont parce qu’elles sont bonnes. Si un pilote est en pole et a gagné la course précédente, il devrait recevoir un certain nombre de secondes de pénalité. Il devrait donc se battre pour remonter le fichu peloton et être en tête, ce qu’il ferait de toute manière. Cela donnerait une course excitante.</i> »

Mais les équipes se sont opposées à un tel système de grille inversée, qui pourrait être facilement contourné par les différents pilotes. La F1 aurait pu s’éviter une telle cacophonie si un peu plus de vision stratégique avait été utilisée…

Avec la participation de <a href="https://www.racingbusiness.fr" target="_blank" title="RacingBusiness.fr">www.racingbusiness.fr</a>