Grand Prix du Japon 2014 de F1 : Synthèse des stratégies

La pluie a évidemment bouleversé toutes les stratégies potentiellement échafaudées par les équipes, les obligeant à n’utiliser que les pneus pour conditions humides durant une course raccourcie à la suite de l’accident de Jules Bianchi.

Cette semaine, l’analyse stratégique est réduite à peau de chagrin. Elle se base sur le communiqué de presse retranscrit dans son intégralité de Pirelli.

Communiqué de presse de Pirelli
Lewis Hamilton a remporté un Grand Prix du Japon écourté pour renforcer son avance au championnat, en utilisation les pneus pluie et les pneus intermédiaires. Les conditions pluvieuses, résultantes du typhon Phanfone, ont entraîné la non utilisation totale des pneus mediums et durs. La course a été arrêtée à la suite d’un accident impliquant la Marussia de Jules Bianchi à la fin du 46ème tour.

La course a démarré sous le régime de voiture de sécurité pour la première fois depuis le Grand Prix du Canada 2011, la première année de Pirelli en F1. Elle a été arrêtée à nouveau, toujours sous safety car, au 3ème tour et un second départ a été 20 minutes plus tard une nouvelle fois sous safety car, obligeant les pilotes à utiliser les pneus pluie.

La piste est demeurée humide après que la voiture de sécurité soit rentrée dans le 10ème tour, requérant l’utilisation des intermédiaires pour la majorité de la course. Quand la pluie est tombée plus fort, à la fin de la course, certains pilotes ont utilisé la dernière période de safety car pour revenir aux pneus pluie.

Paul Hembery, Responsable du sport automobile chez Pirelli : « Le Grand Prix du Japon a été disputé dans des conditions extrêmement délicates, mais évidemment notre principale préoccupation, tout comme l’ensemble du paddock, est l’accident qui a mis fin à la course impliquant Jules Bianchi et Marussia. »