Paul Hembery, de Pirelli, juge les courses excitantes

Michael Schumacher après Bahreïn, Dietrich Mateschitz après l’Espagne, les gommes Pirelli font parler et d’aucuns estiment que les pneus fournis sont trop imprévisibles. Paul Hembery préfère, de son côté, retenir le spectacle procuré : « La grande majorité des retours que nous avons est que les gens adorent les courses. Au début de la saison, si nous avions dit qu’il y aurait cinq vainqueurs différents sur cinq voitures différentes, tout le monde aurait suggéré que nous avions fumé quelque chose, mais c’est ce qui s’est passé. Et je pense que la majorité des fans est ravie de voir des courses excitantes. Quiconque dévalorise la victoire de Maldonado en Espagne avec Williams est quelqu’un qui doit sortir un peu, parce que le paddock entier était ravi. Je pense que pour beaucoup de gens, ce sont des images qu’ils veulent voir. »

La hiérarchie changeante n’est pas, pour Paul Hembery, un problème et peut même être un atout pour des équipes plus modestes : « Il y a beaucoup d’équipes ici qui doivent trouver des budgets, trouver des sponsors et justifier leur présence en F1, et s’ils en ont la possibilité, c’est super. L’Espagne a été une victoire excellente pour Williams, mais nous avons vu Sauber obtenir un très bon résultat en Malaisie et nous avons vu Paul di Resta faire une bonne course à Bahreïn avec Force India. » Le directeur de la compétition chez Pirelli d’assurer que, à la fin, le meilleur vaincra : « Tous les aspects sont importants pour toutes les équipes. Sur une saison, ce sont toujours les meilleurs pilotes, les meilleures voitures et les meilleurs ingénieurs qui l’emportent. Il y a 20 courses, donc c’est ce qui va arriver. »

« Regardez juste au championnat. C’est très serré, les gens demandaient ça depuis des années. Nous l’avons, et certains ne sont toujours pas heureux, » s’insurge Paul Hembery, avant d’affirmer que Pirelli ne souhaite pas que l’attention soit en partie focalisée sur elle : « Nous ne voulons pas être l’élément majeur des courses de F1. Ce doit être la place des ingénieurs, des pilotes et des voitures, donc de ce point de vue, nous n’aimerions pas cela devienne moins excitant. »

Pour finir, le Britannique estime que certaines équipes sont sur la voie de la compréhension du fonctionnement des gommes italiennes : « Les ingénieurs vont maitriser ce qu’ils font et, si on leur donne quelques courses, les choses vont se calmer. Nous avons eu des indications en Espagne, comme quoi trois ou quatre équipes avaient effectué quelques progrès. Nous avons senti que cela a été confirmé par les résultats que nous avons vus. »